【人物名片】
圖為劉禹清（陳艷梅 攝）
劉禹清，中共黨員，西南交通大學軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室2020級載運工具運用工程專業(yè)博士研究生，2023年“竢實揚華獎?wù)隆鲍@得者，曾獲國家獎學金、一等學業(yè)獎學金等榮譽；曾獲四川省優(yōu)秀大學畢業(yè)生、“優(yōu)秀研究生”等稱號。碩博連讀期間，發(fā)表9篇一作SCI論文（TOP期刊論文3篇，全球工程領(lǐng)域前1%ESI高被引論文1篇），1篇一作ESCI論文、1篇一作EI論文及1篇二作EI論文，參研國家自然科學基金重點項目等5項縱向課題，以第三發(fā)明人申請專利3項。
人生就像一場浩瀚的航海之行，以己之軀對抗自然之力，或風涌浪急，或驟雨晦暝，在風浪中披荊斬棘乃是航行者必行的使命?！胺€(wěn)舵、揚帆、遠航”，劉禹清正行以腳下之路，乘風破浪，在人生這場未知的航線中勇毅前行……
01「穩(wěn)舵：初養(yǎng)韜光 負笈以行」
“那是2014年的秋天，我背上行囊，乘坐1485次列車，從黃土高原出發(fā)，跨過黃河，翻越秦嶺，歷時27個小時，來到天府之國成都。”十年前，劉禹清進入 西南交通大學機械工程學院，開啟了他的求學之路。
負笈擔簦，穩(wěn)舵前行，在前往交大求學的航線上，初入交大的他認真汲取著知識的力量，在耳濡目染中逐漸對翟婉明院士提出的 車輛－軌道耦合動力學理論 產(chǎn)生了濃厚的興趣，不知不覺間埋下了探求真知的種子。當?shù)弥约韩@得推免保研資格時，他便積極聯(lián)系翟院士團隊的陳再剛研究員，渴望繼續(xù)在車輛－軌道耦合動力學理論研究方面深造苦學。
在順利成為了一名研究生后，劉禹清面臨著關(guān)于深造課題的選擇，“我沒有專業(yè)，祖國的需要就是我的專業(yè)?！卞X偉長老先生的這句話為劉禹清指明了求學之路。他自豪于如今我國軌道列車的高速發(fā)展，但同時他也發(fā)現(xiàn)驅(qū)動及傳動系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率低、自主產(chǎn)品可靠性不高、核心技術(shù)被“卡脖子”的問題，這激起他強烈的研究興趣。在與翟老師溝通交流過程中，也曾被老師反復(fù)提醒“不僅要關(guān)注大系統(tǒng)，小部件上也要開展深入、細致的研究”。于是，小小的科研火苗燃燒著最炙熱的激情，他將目光聚焦到軸承上，發(fā)現(xiàn)該部件竟然全部依賴進口，且在實際運營中問題頻發(fā)，難以滿足高安全性、高可靠性、高穩(wěn)定性和高自主化的國家重大需求。在課題組翟老師和陳老師的支持下，他下定決心去啃這塊難啃的骨頭——滾動軸承動力學研究。
圖為劉禹清在西南交通大學求學（陳艷梅 攝）
風起浪涌，守舵人迎風直上。面對滾動軸承這個新的課題，需要掌握界面力學等海量的知識，這使得劉禹清一時陷入了迷茫。但是父親的一席話讓他猛然醒悟——“不要害怕，大膽行動，每前進一步都是成功”?；貞浧鹉嵌螘r光，他提起那是一場兩點一線的拉鋸戰(zhàn)，一邊“針對性”學習專業(yè)知識，一邊“模塊化”地補充關(guān)鍵環(huán)節(jié)。遇到不懂的問題，便積極向陳老師求教，在試驗室與老師、同門探討至深夜更是常事。正是這種科研韌性，讓劉禹清一步步掌握了滾動軸承動力學的系統(tǒng)知識。這時，陳老師向他提出的一個“命題作文”——研究保持架柔性對滾動軸承打滑特性影響，也成為了他嘗試解決科學問題的第一步。
初養(yǎng)韜光，穩(wěn)舵啟程。在這段時間里，他經(jīng)歷了動力學研究的全過程，從問題分析入手學習如何表征保持架柔性，一步步琢磨模型參數(shù)的獲取途徑，功夫不負有心人，在歷經(jīng)推導(dǎo)方程、編譯程序、模型驗證與調(diào)試、結(jié)果分析等多個科研環(huán)節(jié)后，劉禹清關(guān)于“保持架柔性對滾動軸承打滑特性影響”的研究終于有所突破。他投出的第一篇SCI論文便被機械領(lǐng)域TOP期刊MSSP錄用，并在一年后入選全球工程領(lǐng)域前1%ESI高被引論文。也正是這段經(jīng)歷，讓他正式邁進了動力學研究的科研大門，更加堅定了繼續(xù)從事科研的決心。
02「揚帆：知易行難 “軸”行不怠」
2019年一次組會后，陳老師把劉禹清喊到辦公室，問道，“禹清，要不要讀博？” 最近一直埋頭試驗的他下意識便回答“讀！”不到十秒鐘的對話，看似是一時興起，但動機卻醞釀已久。2020年，劉禹清通過碩博連讀成為了一名博士研究生，繼續(xù)深耕于軸承動力學方面的研究。
圖為劉禹清深耕科研（陳艷梅 攝）
百舸爭流，奮楫者先。劉禹清憑借著自身的努力，不斷完善和修正自己的理論模型和研究方法，正在逐漸突破自身的科研瓶頸。但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，伴隨著他科研的更進一步，另一項考驗也隨之而來，他需要深入運營現(xiàn)場，實地參與動力學試驗。
“試驗一直持續(xù)到過年前三天才結(jié)束，我甚至以為要在機務(wù)段的車間過年?！眲⒂砬逄崞鸶S團隊前往河北肅寧朔黃鐵路參加機車動力學試驗的經(jīng)歷，他坦言道，下場試驗絕非易事，他是從一次次失敗和學習中，逐漸掌握大量試驗經(jīng)驗和測試方法，才開始從“試驗小白”向“科研老手”轉(zhuǎn)變。
“不過，這次的工作強度遠不及青藏鐵路格拉線動力學試驗。”在記者還感嘆于上一段試驗的強度和難度時，他又提起去青藏的經(jīng)歷。當時受到疫情影響，測試工作時停時續(xù)，從炎炎夏日到寒冬臘月，他曾前后三次前往格爾木機務(wù)段，但由于時間緊迫，每次他還沒來得及適應(yīng)高原的特殊環(huán)境，就被要求進入機務(wù)段準備試驗。不僅如此，他還經(jīng)受著在試驗場地來回奔波的痛苦，“從格爾木到拉薩來回需要三天三夜，測試完在拉薩僅休息四個小時就跟車返回?！睘榱四茼樌瓿稍囼?，他和兩位師弟跟車采集數(shù)據(jù)，一路上克服噪聲、疲勞、缺氧等困難，最終才得以艱難地完成測試工作。
圖為2021.10大同燕莊站重載列車提速安全評估試驗（陳艷梅 攝）
“不過，有趣的是我也有了新稱號！”當他講述起在山西大同燕莊站開展重載列車動力學試驗的趣事時，不由面帶笑意。他深刻記得在當?shù)毓蛡虻慕铀退緳C給團隊伙伴們的手機號碼備注是“鐵路工人”，因為現(xiàn)場的高強度工作和環(huán)境導(dǎo)致他們沒有條件“捯飭”自己，那段時間，他們每個人都是“不修邊幅”的狀態(tài)，著實很像已經(jīng)在當?shù)毓ぷ鞫嗄甑臉銓嵉蔫F路工人。盡管試驗條件艱苦，工作繁重，但能夠深入實地親身開展試驗，也讓他對鐵路工人的敬業(yè)和努力，有了更深的體悟和敬佩。
“我們需要連續(xù)測試多列列車，工作強度很高，中間只能休息半天?！痹谠囼炦^程中，需要不停地完成“傳感器布置、儀器調(diào)試、設(shè)備開關(guān)”等內(nèi)容，常常要從貨車的機車到列尾完成反復(fù)折返。正是一次次高強度的試驗才讓他獲得了第一手的試驗數(shù)據(jù)，對長達列車縱向沖動、車輛動態(tài)響應(yīng)、車輛服役工況、輪軌接觸狀態(tài)等實際情況和現(xiàn)象有了更為深入的認知和了解，為理論分析提供了數(shù)據(jù)支撐和研究思路。帶著導(dǎo)師的諄諄教誨和殷切期盼，劉禹清跟隨團隊深入鐵路營運一線，對 “竢實揚華，自強不息” 的交大精神有了更深刻的認知。他由衷地感悟到，研究生不僅是埋頭書海、專注推導(dǎo)的理論家，更是學用結(jié)合、艱苦奮斗的實踐者，應(yīng)該堅持求真、求是、求實的基本原則，在磨礪中不斷強心志、長才干。
知行合一，力揚航帆。隨著他一次次深入朔黃線、新朔線等多條線路，一趟趟前往河北、西藏等十一省獲取試驗數(shù)據(jù)，克服試驗現(xiàn)場嚴寒、酷暑、高原等艱苦條件，積累了豐富的實踐經(jīng)驗。同時，他也在試驗過程中，通過與工程人員的交流，收集了異物侵入導(dǎo)致的軸承潤滑不良、牽引電機溫升異常、滾動軸承疲勞損傷等大量實際工程問題，促使他最終得以下定決心研究“復(fù)雜振動環(huán)境下重載機車牽引電機軸承動力學特性”這一課題。
03「潛航：百態(tài)人生層浪漸涌」
碩博階段的劉禹清，潛心凝練理論和實踐中的成果，在導(dǎo)師指導(dǎo)和團隊成員的共同努力下，發(fā)表多篇高質(zhì)量論文，提出了解決措施和性能提升方法， 解決了我國重載機車牽引電機疲勞失效、核電站上充泵軸承打滑等工程難題。
“向軌道交通領(lǐng)域的專家、學者介紹自己的科研成果，讓我感覺到十分榮幸，也更堅定了我的科研之路。”在“交通運輸工程研究生國際創(chuàng)新論壇”受邀匯報關(guān)于“重載機車電機軸承動態(tài)性能研究”學術(shù)報告的經(jīng)歷，讓他感觸頗深。在論壇的交流和學習過程中，他了解到更多的前沿學科思想，促使他向更廣闊的科研之路進發(fā)。軸承之路，還當馳而不息、果毅力行！
“我其實很愿意泡在試驗室里與師弟師妹們交流?！弊鳛閹熜郑軜酚诜窒砜蒲薪?jīng)驗，給師弟師妹們提供一些解決問題的思路。在趁熱打鐵向他討教學習經(jīng)驗時，他也熱情的分享總結(jié)的六字“秘訣”：堅持、效率、樂觀。他強調(diào)，做科研一定不要好高騖遠、盲目追求一步到位，應(yīng)當循序漸進、高效學習，才能有更多的時間平衡好科研和生活的關(guān)系。在遇到科研難題時，不要抱有悲觀心態(tài)，往往以輕松、愉悅的心情，更容易在處理難題時有所突破?！拔乙恢庇X得所有的科研問題（社會性問題除外）都有解決辦法?！眲⒂砬逭J為科研只有簡單與復(fù)雜之分，當科研不順時，先剖析大問題，將其梳理成一個個小問題，然后查找資料、向老師、同學們請教，逐步解決，那么通過階梯式的解決步驟，也會逐漸匯聚成螺旋式的成果，順利解決科研中一個又一個難啃的“硬骨頭”。
圖為成都黃龍溪綠道騎行留念（陳艷梅 攝）
生活也是一樣。穩(wěn)行的航線，途徑科研的神秘島嶼，劉禹清也喜歡在前行中領(lǐng)略自然的美妙與神奇。“從交大出發(fā)，途徑東安湖、興隆湖、黃龍溪、龍泉山，我和課題組的同學一起完成100公里的綠道騎行?！彼纳碛按┧笤诔鞘小⑧l(xiāng)間的車道上，此刻的他放慢了忙碌的生活和學習的節(jié)奏，欣賞一路的風景，感受著自然獨特的生命力量，也在騎行過程中增進了同門間的深厚情誼?！霸隍T行過程中，我們約定每20公里集合一次，無論速度快慢，我們都相互鼓勵、互相幫助。”因為同門的身體素質(zhì)各異，大家便想出階段性集合休整的辦法來調(diào)整騎行隊伍的整體節(jié)奏，共同完成了這場體力挑戰(zhàn)與團隊合作的集體活動。
“正是這場旅行，讓我愛上了自然與旅行，也更加懂得珍惜與同門間的友誼與互持?！币粋€個堅毅的背影穿梭在筆直的綠道，編織著劉禹清心中最動人的回憶與美好?？芍^ 百態(tài)人生，且戲且學也。
后記：
琢磨研之，玉汝于成。在科研這條航線上，劉禹清一直踐行著求真務(wù)實的科研精神，秉承著 行“承”于思 的科研信條，以果敢剛毅的科研韌性乘風破浪、披荊斬棘。朝乾夕惕，與軌同行！航船所到的一個終點，常常是另一條航線的起點，如今的他將會以更加精彩的航帆完成更卓越的航行，在人生與科研的航線上愈走愈遠，“軸”行不??！
收藏
投訴
